Надёжность

Индивидуально работаем с каждой машиной и учитываем пробег.

Подробнее

Доступность

Улучшение работы двигателя по всем показателям без технического вмешательства.

Подробнее

Результат

Улучшение динамики, повышение мощности, снижение расхода топлива

Подробнее

Гарантии

Бесплатный возврат к заводским настройкам в любое время.

Подробнее

Наша мастерская Авто Доктор на данный момент : предлагает ряд высокотехнологичных сервисов, которые направлены на улучшение ходовых и динамических качеств Вашего автомобиля, позволят снизить расходы на топливо и улучшить функциональность и эффективность бортовых систем. Также наши специаисты готовы диагностировать и устранить неисправности в сложных электронных системах и узлах автомобиля.

  • Чип-тюнинг двигателя

    li1Редактирование программ контроллеров — это ключевой момент чип-тюнинга, как бизнеса. Подавляющее большинство тюнинговых фирм сами не редактируют считанные файлы, а отправляют их в фирмы, специализирующиеся именно на их редакции. Именно от того, насколько хорошо специалист, занимающийся редакцией программы, понимает работу мотора, знает его резервы и слабые места, зависит результат чип-тюнинга. Для редактирования программ контроллеров обычно применяется специальное программное обеспечение, позволяющее найти и представить в графическом виде таблицы калибровочных данных. Обычно одновременно с редактированием калибровочных данных пересчитываются контрольные суммы программы, использующиеся для контроля её целостности.

    li5Реже для этого применяют специальные калькуляторы контрольных сумм. Следует отметить, что программное обеспечение, позволяющее производить визуальный поиск калибровочных таблиц, имеет ряд существенных недостатков:

    1. невозможность поиска калибровочных констант

    2. вероятность ошибки в идентификации калибровочных таблиц (например, таблица, внешне похожая на угол опережения зажигания (УОЗ), совсем не обязательно отвечает именно за УОЗ)

    li4По указанным выше причинам на рынке ПО имеются альтернативные продукты, представляющие собой специализированные редакторы, умеющие в графическом виде отображать только достоверно известные калибровочные константы и таблицы для данной прошивки. Такое ПО содержит базу данных известных прошивок и карт калибровок к ним. Карты калибровок составляются разработчиком ПО, при этом как правило используется реверс-инжиниринг прошивок с целью изучения алгоритмов работы системы управления и поиска необходимых калибровочных данных. Коррекция контрольных сумм прошивок производится в таких редакторах автоматически при сохранении измененной прошивки в файл.

     

    li2Вывод напрашивается сам собой — софт играет более важную роль в тюнинге, чем калибровки, т.е как программа обрабатывает калибровки, важнее самих калибровок. Фактически калибровками можно лишь подогнать идеальные параметры под конкретные требования. Об этом же говорят многочисленные и, в целом, безрезультатные, потуги переброски калибровок с разного ПО. С появлением ПО под нормы России для 16-клапанного двигателя без катализатора и с регулятором СО (G26), мгновенно появилось множество клонов этой прошивки для разных контроллеров с разными калибровками. Но собственные многочисленные эксперименты позволяют голословно и субъективно утверждать, что перенос калибровок — пустое дело, нужно производить коррекцию калибровок именно того ПО, для которого они были предназначены.

    Тип двигателя Прибавка
    Атмосферный бензиновый двигатель 9-12% мощности и крутящего момента
    Турбированный бензиновый двигатель 15-30% мощности и крутящего момента
    Турбированный дизельный двигатель 20-30% мощности и крутящего момента

    Подробнее о чип-тюнинге

     

Protected with SiteGuarding.com Antivirus